如你所知，軸承被廣泛使用，任何機器都會使用軸承。本文介紹了如何在立式車床上應用交叉滾子軸承來實現(xiàn)其工程性能。

在立式車床設備中，轉臺是體現(xiàn)機床整體性能、實現(xiàn)工件加工精度的核心結構之一。我們要求它高速運轉，承受較重的工件，同時又有精確的運行精度和極高的抗傾覆力矩，而支撐工作臺的軸承是完成這一重要使命的關鍵。過去，國內大部分工作臺采用推力軸承和徑向軸承相結合的方式。這種布置結構復雜，使用材料多，尤其是放置大型箱體零件時，整個機床的空間體積更大。軸承的安裝和預緊力調整也比較困難，找正更加難以保證，工作臺的整體精度也難以提高。因此，越來越多的設計開始選擇結構更加緊湊的交叉滾子軸承，不僅節(jié)省了材料成本，而且簡化了設計方案，極限速度更高，運行精度和穩(wěn)定性更好，承載能力和剛度更強。

一、跳動精度

軸承跳動可分為同步跳動和異步跳動，其中一個同步跳動對工作臺整體跳動的影響企業(yè)可以同時通過不同磨削技術工作臺面而較大發(fā)展程度的減小，但異步跳動的影響學生在這一環(huán)節(jié)中卻無法有效消除，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決定的。因此，交叉滾子軸承異步跳動內部控制的越好，則工作臺的徑向與軸向跳動也越小，即運轉精度要求越高。在選擇中國軸承產(chǎn)品品牌與精度評價等級時，建議我們不要只關注軸承裝配跳動，而應該更加深入學習了解社會影響研究軸承異步跳動的精度達到標準。

二、軸承配合

建議在選擇交叉滾子軸承時，內圈與軸、外圈與齒圈應配合緊密。由于外圈是旋轉部件，緊配件應稍大一些，內圈由端蓋壓下調整到一定的預緊量，使緊配件稍小一些。然而，如果內圈被認為是一個固定部分，而內圈設計成與軸松散配合(內圈與軸之間有徑向間隙) ，則內圈在安裝、鎖定或加載時可能會偏轉。這種偏心會造成滾子與滾道接觸區(qū)邊界的應力集中，引起嚴重的劃傷、凹陷和剝落，提前結束軸承的使用壽命。

三、形位公差

軸與齒圈的安裝面要求學生具有與精密軸承一致的平面度、垂直度、圓度及圓柱度。控制管理這些形位公差不僅我們可以通過獲得企業(yè)更好的裝配精度，而且他們可以有效避免由于軸承內外圈過度偏心而產(chǎn)生不同應力主要集中，延長軸承的使用網(wǎng)絡壽命。關于形位公差的加工技術標準，建議提供咨詢軸承供應商，匹配其軸承精度即可。

四、軸向預緊量

在立式車床切削試驗中，系統(tǒng)剛度是決定端面質量好壞和工件圓柱面粗糙度的關鍵因素之一。系統(tǒng)剛度包括框架結構剛度和支承軸承剛度，其中交叉滾子軸承的剛度往往取決于其軸向預緊力。